Letzten Monat hat VanMoof sein neuestes E-Bike, das Electrified S3, auf den Markt gebracht. Es hat das gleiche niederländische Design wie das S2, aber es hat eine neue Gangschaltung, neue App-Funktionen und einen neuen, niedrigeren Preis! Ich fahre das VanMoof S3 seit einer Woche und kann sagen, dass es immer noch das schickste Stadtrad auf der Straße ist.
Was kostet der VanMoof S3?
Das elektrifizierte S3, das ich getestet habe, kostet in Europa 1.998 €, in Großbritannien 1.750 £ und in den USA 1.998 $. Zum Vergleich: Der S2 hatte in Großbritannien einen empfohlenen Einführungspreis von 3.198 £. Wie ist es VanMoof also gelungen, den Preis um mehr als einen Tausender zu senken und ihn gleichzeitig zu verbessern?
Das niederländische Unternehmen hat im Wesentlichen seine Lieferkette übernommen, den Zwischenhändler ausgeschaltet und diese Einsparungen an den Verbraucher weitergegeben. Fast alles an diesem Gerät ist jetzt firmeneigen, sogar die Schrauben. Ich würde nicht sagen, dass VanMoof den Preis so weit gesenkt hat, dass man von einem Schnäppchen sprechen könnte. Wir haben es immer noch mit einem Preis von über 2.000 Euro zu tun, aber der S3 ist ein Preis, den ich als „hochwertig, aber fair“ bezeichnen würde.
Was ist das Tolle am VanMoof S3 E-Bike?
Ich war schon vor der Markteinführung begeistert von der neuen automatischen Vier-Gang-Schaltung. Als ich das S2 im letzten Sommer getestet habe, wünschte ich mir einen höheren dritten Gang für längere Strecken auf der Straße, deshalb war ich sehr froh, als ich hörte, dass das S3 vier Gänge hat. Die Gänge werden automatisch gewechselt, elektronisch. Das System funktioniert gut, aber nur, wenn man die Einstellungen in der App anpasst (siehe meine optimalen Einstellungen unten) und das Radfahren neu lernt. Ich sage „umlernen“, weil die Schaltung des S3 rückwärts funktioniert und der Widerstand beim Hochschalten immer geringer wird.
Im höchsten Gang, wenn man am schnellsten fährt, gibt es fast keinen Widerstand in den Pedalen. Das Drehen der Pedale ist nur ein Signal an den elektronischen Motor, um ihm zu sagen: „Weiter so, mein Sohn, wir bewegen uns noch“. Das fühlt sich zunächst komisch an, aber wenn man sich daran gewöhnt hat, ist es genial. Das neue Getriebe bedeutet, dass man sich mit dem S3 noch weniger anstrengen muss, um mit 25 km/h durch die Stadt zu flitzen als mit dem S2, und das ist schon was! Ehrlich gesagt könnte man damit im Anzug zur Arbeit fahren und würde trotzdem so frisch aussehen, als wäre man gerade aus der Haustür gekommen.
Der Motor selbst hat in Europa eine Leistung von 250 Watt. In den USA sind bis zu 350 Watt möglich. Das Boost-Drehmoment beträgt 59 Nm und die App bietet vier Unterstützungsstufen. Meiner Meinung nach ist es ein ziemlich großer Sprung von der höchsten Unterstützungsstufe 4 auf Stufe 3. Bleiben Sie auf Stufe 4, da haben Sie mehr Spaß, glauben Sie mir!
Die Batterie besteht aus einer 504W-Zelle von LG. Sie ist für Wartungszwecke herausnehmbar, aber nicht aufladbar. Bei voller Leistung und großzügiger Nutzung der Boost-Taste beträgt die Reichweite ca. 60 km. Wenn man sparsamer fährt und die Einstellungen entsprechend anpasst, kann man laut VanMoof bis zu 150 km weit fahren, bevor man wieder aufladen muss. Eine vollständige Ladung dauert vier Stunden. Während meiner Testwoche bin ich mit dem VanMoof S3 mehr als 100 km gefahren und habe ihn nur einmal aufgeladen.
Der Boost-Knopf war eines der Highlights des S2 und ist beim S3 noch besser geworden. VanMoof hat den Turbo Boost so überarbeitet, dass auf Knopfdruck das volle Drehmoment zur Verfügung steht. Drücken und halten Sie den kleinen Knopf am rechten Griff, um den Motor auf volle Leistung zu bringen, bis Sie ihn loslassen. Das ist perfekt, um an der Ampel zu beschleunigen, Hügel und Steigungen zu glätten oder dem E-Bike einen kleinen Kick zu geben, wenn Schaltung und Motor nur langsam auf die Straße reagieren. Das macht unglaublich süchtig.
In der VanMoof-App für Smartphones gibt es jetzt einen neuen Bereich für die Streckenverfolgung. Dies schien wie eine logische Integration gegeben, dass das Fahrrad war bereits Kabel Ortung für die Sicherheit. Das Interface ist nett und das Tracking hat bei meinen Tests ganz gut funktioniert. Diese Funktion ist auch auf dem S2 als App-Update verfügbar.
Neu sind auch die hydraulischen Bremsen, die in den Rahmen integriert sind. Es ist das erste Fahrrad auf dem Markt, bei dem Lenker und Bremse vollständig integriert sind. Obwohl die Bremsen sehr sauber und minimalistisch aussehen, bieten sie eine starke Bremsleistung.
Was ist nicht so toll am VanMoof S3 E-Bike?
Obwohl mich die neue Gangschaltung so überzeugt hat, dass ich die geringere Pedalkraft sehr genossen habe, gibt es ein Problem mit dem System. Der geringe Widerstand in den hohen Gängen in Kombination mit der Tatsache, dass das VanMoof S3 auf 25 km/h begrenzt ist, bedeutet, dass es extrem schwierig ist, schneller zu fahren, selbst mit eigener Muskelkraft. Sobald man die Geschwindigkeitsbegrenzung erreicht hat, kann man die Pedale so schnell drehen, wie man will, aber man wird nicht wirklich schneller. Die einzige Möglichkeit, dies zu verhindern, besteht darin, die Leistung in der App zu reduzieren und die Beine die ganze Arbeit machen zu lassen.
Sowohl das S2 als auch das S3 leiden darunter, dass sie keinen oberen Gang haben, der sich für lange, gerade Strecken eignet, auf denen man vielleicht schneller als 25 km/h fahren möchte. Aber es sind Entscheidungen wie diese, die zeigen, dass VanMoof sich voll und ganz dem Zielmarkt verschrieben hat. Ein VanMoof-Besitzer tritt nicht wie ein Verrückter in die Pedale und kommt dabei ins Schwitzen, sondern er fährt mit 25 km/h, raucht eine Zigarette und sieht die Stadt mühelos an sich vorbeiziehen.
Ein weiteres Problem, das ich mit dem S3 habe, ergibt sich ebenfalls aus dem eben erwähnten Engagement für Design und Stil. Der S3 hat keinen herausnehmbaren Akku. Um ihn aufzuladen, muss man ein Ladegerät über einen Anschluss am Rahmen direkt an die Steckdose anschließen. Das ist kein großes Problem, wenn man eine Steckdose in der Garage hat, aber wie wir gerade gesehen haben, ist das S3 für Stadtbewohner gedacht. Um das S3 zu Hause aufzuladen, musste ich es zwei Treppen hochtragen und im Flur meiner bescheidenen Wohnung abstellen – alles andere als ideal. Dafür muss man das Design nicht mit einem hässlichen Akkupack an der Außenseite des Rahmens stören.
Das Matrix-Display aus 166 LEDs ist immer noch ein cooles Feature, und ich liebe es, die Geschwindigkeit während der Fahrt zwischen meinen Knien abzulesen, aber bei direktem Sonnenlicht ist es praktisch unlesbar. Aber nachts sieht es cool aus!
Schließlich scheint es zwischen dem S2 und dem S3 keine nennenswerten Verbesserungen im Bereich der Sicherheit gegeben zu haben. Es gibt immer noch GSM und Bluetooth, um das E-Bike zu orten, und VanMoof beschäftigt immer noch Fahrradjäger, um gestohlene Fahrräder aufzuspüren. VanMoof hat jedoch einige interessante Statistiken zur Markteinführung des S3 veröffentlicht. Nach Angaben des Herstellers werden durchschnittlich 12 VanMoof-Räder pro Monat gestohlen, von denen 70 Prozent innerhalb von 14 Tagen wiedergefunden werden (die restlichen 30 Prozent werden ersetzt). VanMoof berichtet, dass seine Fahrradjäger Diebe von Marokko bis in die Ukraine aufgespürt haben. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Berichts waren insgesamt 1.570 VanMoof-Fahrräder an ihre Besitzer zurückgegeben worden.
Sollte man das VanMoof S3 E-Bike kaufen?
Ich werde jetzt nicht so tun, als wären 1.998 Dollar ein Schnäppchen für ein Fahrrad. Das VanMoof ist immer noch ein Luxusartikel. Ein modisches Statement genauso wie eine urbane Mobilitätslösung. Aber alles in allem: Wenn ich mit zwei Riesen meines eigenen Geldes ein neues E-Bike kaufen könnte, dann würde ich definitiv dieses kaufen.
Die Ladelösung ist nicht ideal, aber ich denke, dass die negativen Aspekte, das Fahrrad mit in die Wohnung zu nehmen, dadurch aufgewogen werden, dass es viele Leute sowieso tun. Natürlich besteht die Gefahr des Diebstahls, aber wer lässt schon sein Zweitausender-Rad über Nacht draußen oder gar im Hof stehen? Mutigere Leute als ich.
VanMoof hat sein schickes City-E-Bike in einigen Punkten verbessert und gleichzeitig den Preis gesenkt. Schon deshalb ist das Electrified S3 ein großer Schritt nach vorn für die Marke und ein großer Gewinn für das Unternehmen. Unterm Strich ist das S3 wahrscheinlich das coolste und am besten zu fahrende E-Bike, das ich je ausprobiert habe.
