DJI hat gerade die Drohne Air 3S mit zwei Kameras angekündigt, in deren Nase sich eine völlig neue, innovative Technologie verbirgt. Ein LiDAR-Sensor bietet zusätzlichen Schutz bei Abstürzen in der für Drohnen oft gefährlichen Nacht.
Die Air 3S verfügt außerdem über eine neue Hauptkamera mit einem größeren Sensor, der sich besser für Videoaufnahmen bei schlechten Lichtverhältnissen eignet. Außerdem ist sie jetzt mit dem ActiveTrack 360-System des Unternehmens ausgestattet, das erstmals in der Mini 4 Pro eingeführt wurde und es dem Gerät ermöglicht, während der Verfolgung und Aufnahme um das Objekt herum zu zoomen.
Es gibt noch eine Reihe weiterer kleiner Verbesserungen, vom Speicher bis zum neuen Panoramafoto-Modus, und das alles für den gleichen Preis von 1.099 Dollar wie die Air 3 bei ihrer Einführung. Um zu sehen, ob sie dem Hype um DJI gerecht wird, habe ich alle neuen Funktionen ausprobiert, insbesondere die neue Hindernisvermeidung bei Nachtflügen.
Das Design
Die Air 3S sieht der Air 3 sehr ähnlich und wiegt mit 1,6 Pfund nur 0,1 Unzen mehr. Da er mehr als 250 Gramm wiegt, ist in den USA und anderen Ländern eine Fluggenehmigung erforderlich. Anders als die Avata 2 oder die Neo ist die Air 3S natürlich nicht dafür geeignet, um Menschen herumzufliegen, aber DJI bietet einen Propellerschutz für etwas mehr Sicherheit an.
Das Kameramodul des Air 3S ist ebenfalls größer, da es einen neuen 50-Megapixel-1-Zoll-Sensor mit einem 24-mm-Objektiv (f/1,8) enthält, im Gegensatz zum 1/1,3-Zoll-Sensor des Vorgängermodells. Diese Konfiguration unterstützt 4K-Aufnahmen mit bis zu 120 Bildern pro Sekunde und 1080p-Aufnahmen mit 240 Bildern pro Sekunde sowie D-LogM zur Verbesserung des Dynamikbereichs. DJI hat außerdem die maximale ISO-Empfindlichkeit auf 12.800 erhöht, um die Lichtempfindlichkeit zu verbessern. Die sekundäre 70mm (3x) Zoomkamera mit einem 1/1,3″ Sensor ist unverändert und unterstützt die gleichen Videospezifikationen und Farbmodi wie die primäre Kamera.
Die Air 3S ist die neueste DJI-Drohne mit ActiveTrack 360. Sobald Sie mit der Verfolgung eines Objekts beginnen, können Sie den Kamerawinkel über ein Steuerrad auf dem Bildschirm ändern. Die Drohne bestimmt dann den besten Weg, um ihre Position zu ändern und gleichzeitig Hindernissen auszuweichen. Dazu verwendet sie sechs Bildsensoren (Kamerasensoren), zwei nach unten gerichtete Infrarot-Laufzeitsensoren und das neue LiDAR.
Eine weitere wichtige Neuerung der Air 3S ist der interne Speicher von 42 GB gegenüber 8 GB bei der Air 3 – eine praktische Funktion, wenn die microSD-Karte vergessen wurde oder schnell voll ist. Dateien können entweder über eine WLAN-Verbindung oder über den USB-C-Anschluss der Drohne auf den PC übertragen werden. Die kabelgebundene Methode funktioniert jetzt auch, wenn die Drohne ausgeschaltet ist.
Die Air 3S erreicht im Sportmodus bis zu 72 km/h. Das ist schnell und in dieser Einstellung gibt es keine Hinderniserkennung, man muss also wissen, was man tut. Im Normalmodus mit Hinderniserkennung sinkt die Geschwindigkeit auf 37 km/h. In den USA beträgt die Reichweite mit dem neuesten O4-Übertragungssystem von DJI etwa 12,5 Meilen, in Europa ist sie nur halb so groß. Eine kleine Änderung ist, dass die Air 3S nun 10-Bit 1080p-60p-Videos statt der bisherigen 8-Bit Videos überträgt, was die Qualität der Videoaufnahmen aus der Ferne verbessert.
Die Akkulaufzeit des Air 3S ist mit 45 Minuten ausgezeichnet, was unter normalen Arbeitsbedingungen etwa 38 Minuten entspricht. Mit dem optionalen Fly More Kit, das aus drei Akkus und einem Ladegerät besteht, können Piloten den größten Teil des Tages fliegen. Wie beim Mini 4 Pro unterstützt der Ladeknoten die Energiespeicherung, so dass für längere Flüge Energie von den schwächeren auf die stärkeren Akkus übertragen werden kann.
Schließlich scheint der Air 3S das gleiche Propellersystem wie der Air 3 zu haben und ungefähr genauso laut zu sein.
Leistung
Ich habe die ActiveTrack 360-Funktion beim Gehen, Radfahren und Autofahren getestet, um zu sehen, wie sie bei verschiedenen Geschwindigkeiten funktioniert. Als ich mein Auto mit einer Geschwindigkeit von etwa 32 bis 40 km/h verfolgte, blieb es auf Kurs und konnte problemlos Bäumen und Stromleitungen ausweichen.
Ich fand einen Radweg zwischen einigen weit auseinander stehenden Bäumen und einen anderen mit dichterem Laub. Auf dem ersten Abschnitt schlängelte sich die Drohne problemlos um Hindernisse herum, während sie das Fahrrad im Blick behielt. Nach ein paar Minuten war ich zuversichtlich, dass sie nicht abstürzen würde, und konnte mich darauf konzentrieren, ein paar coole Bilder zu machen. Die Drohne zögerte manchmal, wenn sie auf Hindernisse traf, was einige Aufnahmen ruinierte. Aber sie stürzte nie ab und verlor nie die Sicht auf das Fahrrad.
Auf dem dicht bewachsenen Weg war das nicht so einfach. Wenn ich den Kamerawinkel änderte, wählte die Drohne manchmal den falschen Weg, blieb an Ästen hängen und stoppte. Ein paar Mal knickten die Propeller Blätter oder Äste ab und brachten die Drohne aus dem Gleichgewicht. Sie ist nie abgestürzt oder beschädigt worden, aber ich habe die Propeller vorsichtshalber ausgetauscht.
Diese Erfahrung hat mich gelehrt, dass die Sensoren der Air 3S kleine Hindernisse übersehen können. Daher ist es ratsam, solche Situationen zu vermeiden und Propellerschutz zu verwenden, wenn sie sich nicht vermeiden lassen. Außerdem muss darauf geachtet werden, dass die Drohne genügend Manövrierraum hat, wenn ActiveTrack 360 zum Ändern des Kamerawinkels verwendet wird.
Später habe ich die Air 3S auch nachts für LiDAR-Tests eingesetzt und sie um Bäume und neben Gebäuden fliegen lassen. Früher wäre das sehr riskant gewesen, aber die Air 3S hat alle Hindernisse erfolgreich erkannt und umflogen. Diese neue Fähigkeit, auch bei schlechten Lichtverhältnissen zu funktionieren, ist besonders nützlich, wenn man die Drohne im Dunkeln nach Hause bringen muss. Denken Sie daran, dass LiDAR nur in Vorwärtsrichtung funktioniert, also vermeiden Sie es, nachts rückwärts oder seitwärts zu fliegen.
Videoqualität
Um die Videoqualität zu testen, habe ich mit der Air 3S Luftaufnahmen bei Sonnenaufgang, bei Tageslicht und bei Nacht gemacht. Dank des größeren 1-Zoll-Sensors sind die 4K-Videos detaillierter als je zuvor, und die Kamera erzeugt lebendige, präzise Farben und schöne Hauttöne. Mit der DLogM-Einstellung funktioniert sie auch bei unterschiedlichen Lichtverhältnissen hervorragend. Das war sehr praktisch, als ich mit dem Fahrrad im Wald unterwegs war und es eine Mischung aus Sonnenlicht und Schatten gab. Die 4K-Einstellung mit 120 Bildern pro Sekunde eignet sich gut für dramatische Aufnahmen mit bewegten Motiven, und es gibt keinen erkennbaren Qualitätsverlust im Vergleich zu den Modi 30p oder 60p.
Die Air 3S verspricht einen Dynamikumfang von bis zu 14 Blendenstufen, was laut DJI mit spiegellosen High-End-Kameras vergleichbar ist. Das ist beeindruckend für eine Drohne. Wenn es zu hell ist, legt DJI ein ND-Filter-Kit bei, um die Helligkeit zu reduzieren und kurze Verschlusszeiten zu vermeiden, die das Video abgehackt aussehen lassen können.
Die sekundäre 70-mm-Telekamera mit einem 1/1,3-Zoll-Sensor ist die gleiche wie zuvor und ähnelt der des Mini 4 Pro. Daher ist sie nicht so scharf wie die Hauptkamera und bei schlechten Lichtverhältnissen nicht so gut. DJI hat ihn jedoch so eingestellt, dass er dem Hauptsensor sehr nahe kommt, so dass es jetzt einfacher ist, Aufnahmen von beiden zu kombinieren. Diese Kamera unterstützt auch D-LogM Video, um den Dynamikbereich zu erhöhen.
Der mechanische 3-Achsen-Gimbal ermöglicht unglaublich flüssige Aufnahmen, was ein Markenzeichen der DJI-Drohnen ist. Und wenn Sie Fotos machen müssen, produziert die Air 3S scharfe und farbechte RAW-Bilder, die Sie in der Nachbearbeitung für großartige Ergebnisse bearbeiten können.
Fazit
Die Air 3S kostet $1.099 und ist dank des LiDAR-Sensors, der aktualisierten 1-Zoll-Kamera und der ActiveTrack 360-Objektverfolgung die bisher technologisch fortschrittlichste Drohne von DJI. Die Hinderniserkennung ist eine Stärke, und obwohl die Drohne nicht unverwundbar ist, fühlte ich mich beim Fliegen sehr sicher, nachdem ich ihre Grenzen kennengelernt hatte.
