Consumer Reports ha pubblicato una classifica completa sull'affidabilità dei veicoli, i cui risultati mettono in secondo piano l'affidabilità delle auto elettriche e delle ibride plug-in. Secondo lo studio, i veicoli elettrici hanno il 79% di problemi di manutenzione in più rispetto ai veicoli a benzina o diesel, mentre gli ibridi plug-in hanno il 146% di problemi in più. I problemi riflettono le difficoltà di crescita dell'industria con una tecnologia relativamente nuova, mentre le temperature del nostro pianeta raggiungono livelli record e gli scienziati avvertono che il tempo sta per scadere per evitare una catastrofe climatica globale.
Per lo studio, ai membri di CR sono stati chiesti i problemi riscontrati con i loro veicoli nell'ultimo anno e sono stati raccolti dati su 330.000 veicoli. I dati comprendevano modelli costruiti tra il 2000 e il 2023, nonché alcuni modelli (lanciati in anticipo) a partire dal 2024. CR ha analizzato 20 "aree problematiche", tra cui problemi relativamente minori come freni cigolanti o finiture interne difettose, ma anche problemi più problematici legati alla trasmissione, al motore o alla batteria. Il numero di potenziali aree problematiche varia a seconda del tipo di veicolo: 17 per i veicoli con motore a combustione interna (ICE), 12 per i veicoli elettrici, 19 per gli ibridi convenzionali e tutti e 20 per gli ibridi plug-in.
Nella pubblicazione, questi dati sono stati combinati con i nostri test in pista, i risultati dei sondaggi sulla soddisfazione dei proprietari e le informazioni sulla sicurezza. È stata quindi calcolata una media per assegnare un punteggio (su 100) a ciascun marchio.
Le ibride che non dispongono di un collegamento plug-in hanno ottenuto buoni risultati: secondo lo studio, hanno avuto il 26% di problemi in meno rispetto ai veicoli con motore a benzina o diesel. CR ha evidenziato i marchi più affidabili in questo settore, tra cui UX e NX Hybrid di Lexus e Camry Hybrid, Highlander Hybrid e RAV4 Hybrid di Toyota.
Se solo gli ibridi plug-in (PHEV) potessero beneficiare di queste valutazioni. La loro lista di difetti è più lunga del 146% rispetto a quella dei veicoli convenzionali a gas. In coda troviamo la Chrysler Pacifica con soli 14 punti su 100 e l'Audi Q5. Tuttavia, alcuni PHEV hanno superato le aspettative della categoria, tra cui alcuni "outlier" come la Toyota RAV4 Prime e la Kia Sportage. Molti altri, tra cui la BMW X5, la Hyundai Tucson e la Ford Escape, hanno ottenuto un punteggio "medio" per l'affidabilità.
Le auto e i SUV completamente elettrici, i veicoli con cui molte case automobilistiche vogliono riempire le loro concessionarie entro il 2030, hanno ottenuto solo punteggi medi moderati: rispettivamente 44 e 43. I pick-up elettrici, la tecnologia più recente del gruppo, hanno ottenuto risultati ancora peggiori con un punteggio medio di 30, il che forse non sorprende.
Il leader tra i marchi di auto elettriche è Lexus. Con un'unica eccezione, tutti i modelli Lexus hanno ottenuto un punteggio superiore alla media o superiore nelle valutazioni di CR. L'unica eccezione, la NX, ha ottenuto un punteggio medio. Anche Toyota ha ottenuto buoni risultati, compreso il SUV 4Runner, che CR ha definito "uno dei modelli più affidabili dello studio". Il pick-up elettrico Tundra, invece, ha ottenuto risultati mediocri. Altre auto elettriche con risultati superiori alla media sono la RDX e la TLX di Acura.
Tesla, un tempo praticamente sinonimo di veicoli elettrici, si colloca a metà classifica generale (insieme a marchi come Chevrolet, Buick, Ram, Cadillac e Dodge). Secondo CR, i propulsori EV dell'azienda guidata da Elon Musk tendono ad avere prestazioni migliori rispetto a quelli delle case automobilistiche tradizionali. Tuttavia, Ars Technica osserva che l'affidabilità dell'azienda lascia a desiderare in aree come la carrozzeria, la verniciatura e gli impianti di climatizzazione.
Da un punto di vista regionale, i produttori asiatici hanno ottenuto il punteggio medio più alto dell'indagine con 63 punti. Le aziende europee sono al secondo posto con un punteggio medio di 46 punti, mentre i marchi statunitensi sono indietro con un punteggio un po' deludente di 39 punti.
