Consumer Reports a publié un classement complet de la fiabilité des véhicules, dont les résultats relèguent au second plan la fiabilité des voitures électriques et des hybrides plug-in. Selon l'étude, les véhicules électriques ont 79% de problèmes d'entretien en plus que les véhicules à essence ou diesel, tandis que les hybrides rechargeables ont 146% de problèmes en plus. Ces problèmes reflètent les douleurs de croissance de l'industrie avec une technologie relativement nouvelle, alors que les températures sur notre planète atteignent des niveaux records et que les scientifiques avertissent que le temps est compté pour éviter une catastrophe climatique mondiale.
Pour cette étude, les membres de CR ont été interrogés sur les problèmes rencontrés avec leurs véhicules au cours de l'année écoulée et des données ont été collectées sur 330.000 véhicules. Les données comprenaient des modèles construits entre 2000 et 2023, ainsi que quelques modèles (commercialisés plus tôt) de 2024. CR a examiné 20 "domaines de problèmes", dont des problèmes relativement mineurs comme des freins qui grincent ou un revêtement intérieur défectueux, mais aussi des problèmes plus problématiques liés à la transmission, au moteur ou à la batterie. Le nombre de zones à problèmes potentielles varie en fonction du type de véhicule : 17 pour les véhicules à moteur à combustion interne (ICE), 12 pour les véhicules électriques, 19 pour les hybrides conventionnels et les 20 pour les hybrides rechargeables.
Dans la publication, ces données ont été combinées avec nos propres tests sur circuit, les résultats d'enquêtes de satisfaction des propriétaires et des informations sur la sécurité. Une moyenne a ensuite été calculée afin d'attribuer un score (sur 100) à chaque marque.
Les hybrides qui ne disposent pas d'une connexion plug-in ont obtenu de bons résultats : selon l'étude, ils ont eu 26 pour cent de problèmes en moins que les véhicules à essence ou diesel. CR a mis en avant les marques les plus fiables dans ce domaine, notamment les UX et NX hybrides de Lexus ainsi que les Camry hybrides, Highlander hybrides et RAV4 hybrides de Toyota.
Si seulement les hybrides rechargeables (PHEV) pouvaient profiter de ces évaluations. Leur liste de défauts est 146 pour cent plus longue que celle des véhicules à gaz conventionnels. Parmi les derniers, on trouve la Chrysler Pacifica, qui n'a obtenu que 14 points sur 100, et l'Audi Q5. Certains PHEV ont toutefois dépassé les attentes de la catégorie, notamment des "aberrations" comme le Toyota RAV4 Prime et le Kia Sportage. Plusieurs autres, dont la BMW X5, le Hyundai Tucson et le Ford Escape, ont obtenu des résultats "moyens" en matière de fiabilité.
Les voitures tout-électriques et les SUV, les véhicules avec lesquels de nombreux constructeurs automobiles prévoient de remplir leurs concessions d'ici 2030, n'ont obtenu que des moyennes médiocres : 44 et 43 respectivement. Les pick-up électriques, la dernière technologie en date, ont fait encore pire, avec une moyenne de 30, ce qui n'est peut-être pas surprenant.
Le leader des marques de voitures électriques était Lexus. A une exception près, tous les modèles Lexus ont obtenu des résultats supérieurs ou égaux à la moyenne dans les évaluations CR. La seule exception, le NX, a encore obtenu un résultat moyen. Toyota a également obtenu de bons résultats, notamment le SUV 4Runner, que CR considère comme "l'un des modèles les plus fiables de l'étude". Le pick-up électrique Tundra a en revanche obtenu un mauvais résultat. Parmi les autres voitures électriques ayant obtenu des résultats supérieurs à la moyenne figurent la RDX et la TLX d'Acura.
Tesla, autrefois pratiquement synonyme de véhicules électriques, se situe dans la moyenne du classement général (aux côtés de marques telles que Chevrolet, Buick, Ram, Cadillac et Dodge). Selon CR, les chaînes cinématiques EV de l'entreprise dirigée par Elon Musk ont tendance à faire mieux que celles des constructeurs automobiles traditionnels. Ars Technica note toutefois que la fiabilité de l'entreprise laisse à désirer dans des domaines tels que la carrosserie, la peinture/le revêtement et la climatisation.
Sur le plan régional, les fabricants asiatiques ont obtenu le score moyen le plus élevé de l'enquête, avec 63 points. Les entreprises européennes arrivent en deuxième position avec un score moyen de 46, tandis que les marques américaines sont à la traîne avec un score quelque peu décevant de 39.
