Im Rahmen einer Neuausrichtung seiner Elektroauto-Strategie hat Ford seine Pläne [PDF] für einen elektrischen Geländewagen mit drei Sitzreihen aufgegeben. Anfang des Jahres hatte Ford angekündigt, das Fahrzeug um zwei Jahre auf 2027 zu verschieben, nun hat der Autohersteller das Modell komplett gestrichen. Das Unternehmen setzt bei seinen nächsten dreireihigen SUVs auf Hybridtechnologie. Ford geht davon aus, dass diese Entscheidung bis zu 1,9 Milliarden Dollar an Sonderkosten und Aufwendungen verursachen wird.
Darüber hinaus verschiebt Ford die Markteinführung einer neuen Generation von Elektro-Lkw von 2026 auf die zweite Hälfte des Jahres 2027. Das Modell wird auf den Erfahrungen mit dem F-150 Lightning aufbauen und „noch nie dagewesene Funktionen und Erfahrungen“ beinhalten. Dazu gehören eine verbesserte Aerodynamik und eine verbesserte bidirektionale Lademöglichkeit. Ford sagt, dass die Verspätung des Elektro-Pickups es ermögliche, die Vorteile der billigeren Batterietechnologie und anderer Kosteneffizienz zu nutzen. Das Modell, dessen Produktion bereits für 2025 geplant war, wird in einem Werk in Tennessee gebaut.
Ford plant außerdem, 2027 einen mittelgroßen Elektro-Pickup auf den Markt zu bringen, das erste Serienfahrzeug, das auf einer kostengünstigeren Plattform basiert, die von einem Team von Skunkworks entwickelt wurde. Laut Wall Street Journal erwartet Ford, dass die EV-Plattform dem Unternehmen helfen wird, mehrere profitable Modelle zu produzieren. Dies könnte dem Unternehmen helfen, mit chinesischen Herstellern von Elektrofahrzeugen zu konkurrieren, die laut Ford-CEO Jim Farley von einer kostengünstigeren Lieferkette profitieren. Allerdings haben die USA einen Zoll von 100 Prozent auf importierte Elektrofahrzeuge aus China verhängt, was laut dem Weißen Haus „amerikanische Hersteller schützen wird“.
Ford plant, ab 2026 in Ohio einen neuen Elektrotransporter zu produzieren. Ein Werk in Tennessee wird Ende 2025 mit der Produktion von Zellen für den Transporter und den elektrischen Pickup der nächsten Generation beginnen.
Mit diesem Strategiewechsel will Ford die Verluste bei den aktuellen Elektromodellen begrenzen und gleichzeitig sicherstellen, dass künftige Elektrofahrzeuge Gewinne erwirtschaften. Die Elektroauto-Sparte wird in diesem Jahr einen Verlust von 5 Milliarden Dollar einfahren (gegenüber einem Verlust von 4,7 Milliarden Dollar im Jahr 2023), da die Nachfrage geringer ist als erwartet. Ford kürzt auch die Investitionsausgaben für Elektroautos von 40 auf 30 Prozent seines Budgets.
