Il peut sembler blasphématoire qu'un auteur d'Engadget se moque des écrans tactiles, mais comme l'a montré le déclin de la Touch Bar du MacBook Pro, ils ne sont pas toujours une bonne idée - surtout dans les voitures. Comme Autocar l'a vu au Volkswagen City Studio de Copenhague, l'ID. 2all a un intérieur légèrement remanié, le changement le plus frappant étant le retour des boutons physiques sous l'écran tactile central. Selon Darius Watola, architecte d'intérieur de la marque, il s'agit d'"une nouvelle approche pour tous les modèles", basée sur "les retours actuels des clients" - en particulier en Europe, où "plus de boutons physiques" sont souhaités.
Dans une interview accordée à Autocar à l'occasion du lancement du Tiguan en juin, le PDG de Volkswagen, Thomas Schäfer, avait déjà reconnu les critiques des clients concernant l'utilisation excessive des commandes tactiles - notamment sur les Golf Mk8 et ID.3 -, sans parler de la tendance dans l'ensemble de l'industrie automobile. Le président du directoire est même allé jusqu'à dire que l'ancienne approche tactile intensive, prônée par son prédécesseur Herbert Diess, avait "définitivement fait beaucoup de dégâts" en termes de fidélisation de la clientèle.
La ID. 2all est basée sur la plate-forme d'entrée MEB actualisée de Volkswagen et dispose d'un moteur de 223 ch qui accélère à 62 km/h en moins de sept secondes. L'autonomie peut atteindre 280 miles avec une seule charge de batterie, mais avec une batterie plus grande et plus perfectionnée de 56 kWh au lieu de la version de base de 38 kWh. Le concept-car devrait coûter moins de 25.000 € (environ 27.300 $) lorsqu'il sera commercialisé en Europe en tant que modèle de série en 2025. En outre, l'entreprise a récemment présenté l'ID. 2all SUV, présenté comme le "frère de l'ID. 2all", mais ne devrait pas être commercialisé avant 2026.
