Lorsque j'ai déménagé à Londres il y a deux ans, j'ai dû m'habituer à certaines choses : à quel point le métro peut être bruyant, à quel point la ville est grande et combien de vélos électriques sont garés partout, bloquant les trottoirs et les allées. Transport for London (TfL) tente à présent d'améliorer la situation et annonce de nouvelles mesures pour réglementer le stationnement des plus de 40.000 vélos électriques de Lime, Forest et d'autres entreprises dans toute la ville. Des règles de stationnement plus strictes sont déjà en vigueur à Londres pour la location de scooters électriques.
L'initiative aura un impact sur les routes rouges, un réseau de routes principales géré par TfL. Les rues rouges représentent environ cinq pour cent des rues de Londres, mais environ 30 pour cent du trafic. TfL demandera des comptes aux opérateurs "qui autorisent le stationnement des vélos en dehors des emplacements prévus à cet effet sur les routes rouges et sur les propriétés de TfL, y compris dans des zones telles que les parvis des gares et les garages à bus", indique l'annonce.
La manière dont TfL entend faire appliquer cette mesure, que ce soit par des amendes ou des restrictions d'accès, n'est pas claire. TfL se contente d'indiquer qu'elle adoptera une "approche raisonnable et pragmatique" en matière d'application, en se concentrant sur les zones où les vélos électriques présentent les plus grands risques en termes de sécurité et d'accès.
"La bonne solution à long terme est une nouvelle législation qui établit des règles équitables et uniformes auxquelles tous les opérateurs doivent se conformer. Mais en attendant, il est clair que les opérateurs actuels pourraient et devraient faire beaucoup plus pour s'attaquer à ces problèmes", déclare le conseiller municipal Kieron Williams, membre du conseil d'administration du London Council pour le climat, le transport et l'environnement. TfL semble très conscient de sa dépendance vis-à-vis des opérateurs et a demandé au gouvernement d'envisager de nouveaux pouvoirs pour l'organisation des transports, ce qui lui permettrait de mieux réglementer les services de vélos électriques.
TfL travaille également avec les arrondissements pour améliorer le respect de la réglementation en matière de stationnement des vélos électriques. Londres se compose de 32 arrondissements et de la City of London, ce qui nécessite une coopération et une application à grande échelle. Selon TfL, les arrondissements de Londres ont créé 2.000 places de stationnement cette année, tandis que l'organisation des transports a alloué près d'un million de livres (1,3 million de dollars) au financement de 7.500 places de stationnement cette année. Au moins 800 places de stationnement devraient être créées d'ici l'été prochain, et 3.000 au total d'ici la fin 2026.
TfL propose également des vélos sponsorisés par Santander, dont un sur six est électrique.
