Mehr als drei Jahre nach der Ankündigung, bis 2030 nur noch Elektrofahrzeuge zu verkaufen, hat Volvo seine Ambitionen für Elektrofahrzeuge zurückgeschraubt. Der Autohersteller sagt nun, dass er bis zum Ende des Jahrzehnts 90 bis 100 Prozent elektrifizierte Fahrzeuge (einschließlich vollelektrischer Fahrzeuge und Plug-in-Hybride) anstrebt, die restlichen 0 bis 10 Prozent sollen milde Hybride sein. Volvo begründet seine revidierten Ziele mit „veränderten Marktbedingungen und Kundenwünschen“.
Volvo sieht sich weiterhin der langfristigen Elektrifizierung verpflichtet. Der Autohersteller hat fünf vollelektrische Modelle auf den Markt gebracht, seit er vor drei Jahren sein (inzwischen gescheitertes) Ziel für 2030 ankündigte: den EX40, EC40, EX30, EM90 und EX90.
Als einen der Gründe nennt das Unternehmen den langsamer als erwarteten Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektroautos. Trotz der Verabschiedung von Präsident Bidens Zwei-Parteien-Infrastruktur-Gesetz bis 2021, das 7,5 Milliarden Dollar für den Bau von 500.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge vorsieht, waren bis März erst sieben Stationen in vier Bundesstaaten installiert. Als Gründe für den schleppenden Ausbau werden u.a. die mangelnde Erfahrung der für die Umsetzung zuständigen staatlichen Verkehrsbehörden und verschiedene staatliche Auflagen (Einreichung von Plänen, Einholung von Angeboten, Vergabe von Mitteln) genannt.
Die Biden-Administration erklärte Anfang des Jahres, dass sie weiterhin davon ausgeht, dass die USA bis 2026 500.000 Ladestationen erreichen werden.
Volvo verwies auch auf „zusätzliche Unsicherheiten, die durch die jüngsten Zölle auf Elektrofahrzeuge in verschiedenen Märkten entstanden sind“. Dies bezieht sich wahrscheinlich auf die Nachteile, die der Autohersteller durch die Produktion einiger Modelle in China erleidet. Anfang dieses Jahres kündigte das Weiße Haus neue Zölle auf in China hergestellte Elektroautos und Batterien aus China an. (Die Muttergesellschaft von Volvo, Volvo Car AB, ist mehrheitlich im Besitz der chinesischen Geely Holding). Forbes berichtete im Mai, dass der in China hergestellte EX30, der für rund 37.000 Dollar auf den Markt kommen sollte, nach den Zöllen über 50.000 Dollar kosten würde.
Mit dem neuen Zeitplan hat der Autobauer auch seine Erwartungen an die CO2-Reduktion angepasst. Bis zum Jahr 2030 sollen die Emissionen pro Fahrzeug um 65 bis 75 Prozent (im Vergleich zum Basisjahr 2018) gesenkt werden; das bisherige Ziel lag bei 75 Prozent. Außerdem wurde das bisherige Ziel einer 40-prozentigen Reduktion pro Fahrzeug (ebenfalls gegenüber 2018) bis 2025 auf 30 bis 35 Prozent geändert.
„Wir sind fest davon überzeugt, dass unsere Zukunft elektrisch ist“, schreibt Jim Rowan, CEO von Volvo Cars, in einer Pressemitteilung. „Ein Elektroauto bietet ein überragendes Fahrerlebnis und mehr Möglichkeiten für den Einsatz fortschrittlicher Technologien, die das gesamte Kundenerlebnis verbessern. Es ist jedoch klar, dass der Übergang zur Elektrifizierung nicht linear verlaufen wird und dass sich Kunden und Märkte in unterschiedlichem Tempo entwickeln. Wir sind pragmatisch und flexibel, während wir unsere Führungsposition bei Elektrifizierung und Nachhaltigkeit beibehalten.
