Auf der CES 2017 stellte Faraday Future sein futuristisches Luxus-Elektrofahrzeug FF 91 vor. Sieben Jahre später, nach wiederholten Verzögerungen, Insolvenzen, Klagen und anderen Kontroversen, hat das Unternehmen „15 oder 16“ FF 91 verkauft. Nun erklärt das Unternehmen seine jüngste Strategieänderung mit dem Plan, preiswerte Elektrofahrzeuge unter der neuen, preisgünstigen Marke „FX“ zu verkaufen. Max Ma, CEO von Faraday Future, kam mit zwei Prototyp-Fahrzeugen zur CES, um den Plan vorzustellen, den er als „Neustart“ für das angeschlagene Unternehmen bezeichnete.
Wie bei Faraday nicht anders zu erwarten, sind die genauen Details etwas vage, aber die Idee ist, Teile von chinesischen Autoherstellern zu kaufen und sie in die USA zu bringen, um „Massenfahrzeuge für den Mainstream“ mit einigen der Premium-Akzente zu produzieren, für die Faraday bekannt ist. „Wir wollen das Know-how, das wir bei einem 300.000-Dollar-Auto in Bezug auf Technologie, Ausstattung und Leistung gewonnen haben, auf ein 30.000 oder 40.000-Dollar-Auto übertragen, um das Gesamterlebnis für den Kunden zu verbessern“, sagte Ma in einem Gespräch mit Engadget. Das erste FX-Fahrzeug, das Flaggschiff der Marke, wird ein Minivan (oder, wie Ma es nannte, ein „KI-MPV“) namens „Super One“ sein.
Faraday zeigte zwei Prototypen des Minivans, um das Konzept zu veranschaulichen. Wir durften keine Fotos machen, aber die Fahrzeuge auf dem Foto oben sind die, die ich gesehen habe.
Der eine sollte die Art von Premium-Fahrerlebnis zeigen, die Faraday sich für das Low-Cost-Auto vorstellt. Es gab zwei Reihen mit weißen Ledersitzen. Die Sitze in der zweiten Reihe hatten verstellbare Fußstützen, Sitzheizung und eingebaute Massagefunktionen. Unter der Mittelkonsole befand sich ein kleiner Kühlschrank, in dem Getränke gekühlt werden konnten. Türgriffe und einige andere Teile fehlten. „Natürlich werden wir Türgriffe nachrüsten“, versicherte uns ein Vertreter von Faraday.
Der zweite Minivan war noch unfertiger. Der gesamte Innenraum, einschließlich Armaturenbrett und Kombiinstrument, war mit schwarzem Stoff verkleidet, der mit Klammern zusammengehalten wurde. Aber ein Vertreter von Faraday nahm mich und andere Reporter mit auf eine Spritztour, bei der wir auf einem Parkplatz in Las Vegas kleine, langsame Kreise drehten. Später bot mir Faraday an, eine Runde mit dem Minivan zu drehen, und ich – anscheinend die „First Lady“, die das Fahrzeug steuerte – drehte ebenfalls langsame Kreise auf dem Parkplatz. Ich weiß nicht, was ich davon halten soll, aber es fühlte sich an, als würde man einen Minivan fahren.
Für die erste FX-Serie sind zwei weitere Fahrzeuge geplant, der FX 5 und der FX 6, die das Unternehmen bereits angekündigt hat. Faraday strebt einen Preis von 20.000 bis 30.000 US-Dollar für den FX 5 und 30.000 bis 50.000 US-Dollar für den FX 6 an. Es gibt noch nicht viele weitere Details zu beiden, obwohl Faraday ein Teaser-Bild eines FX 6-Prototypen geteilt hat, der als „extra großes Luxus-AIEV“ beschrieben wird.
Faraday will nach eigenen Angaben noch in diesem Jahr mit der Produktion eines seiner geplanten Fahrzeuge beginnen. Das erste „Vorserienmodell“ soll laut einem von Ma veröffentlichten Zeitplan Ende 2025 vom Band laufen. Das ist ein großes Versprechen, wenn man an die Misswirtschaft und die Verzögerungen in der Vergangenheit des Unternehmens denkt. Matthias Aydt, CEO von Faraday Future, räumte auch ein, dass das Unternehmen die Partnerschaften mit den Zulieferern noch nicht abgeschlossen habe. Er äußerte sich auch nicht dazu, wie sich die Zölle auf diese Pläne auswirken könnten.
Ma sagte, er verstehe die Skepsis. „Im Grunde ist dies eine Art Neuanfang. Wir wollen wirklich zeigen, dass wir durch harte Arbeit erreichen können, was wir versprochen haben“.
