Un'auto elettrica del produttore cinese Nio sarà presto lanciata sul mercato con una batteria da 150 kWh (140 kWh utilizzabili), la più grande in un'autovettura, come riporta Car News China. Per dimostrarne l'autonomia, il CEO di Nio William Li ha guidato un prototipo della ET7 per 1.044 chilometri in 14 ore, una distanza che molti veicoli a gas non sono in grado di percorrere.
Il test si è svolto a temperature relativamente basse (tra i 28 e i 54 gradi Celsius) ed è stato trasmesso in livestream. La guida è avvenuta principalmente in modalità semi-autonoma (o Navigate-on-Pilot+, come la chiama Nio) e la velocità era limitata a 90 km/h (56 miglia all'ora). La velocità media è stata di 83,9 km/h (una rispettabile 52,4 MPH) con un tempo di percorrenza di 12,4 ore (escluse le soste).
"Il completamento di questa sfida di resistenza dimostra le prestazioni del pacco batteria da 150 kWh a lunghissima durata", ha dichiarato Li in un post su Weibo (traduzione di Google). "Inoltre, tutti i modelli venduti possono essere aggiornati in modo flessibile alle batterie da 150 kWh grazie al sistema di sostituzione delle batterie Nio".
In realtà, la batteria da 150 kWh dell'ET7 sarà disponibile solo come parte di un contratto di leasing separato dall'auto, come avviene per alcune auto vendute in Europa. In precedenza, l'azienda aveva annunciato che la batteria da sola sarebbe costata quanto un'intera auto (il modello ET5 EV di base), ovvero circa 42.000 dollari.
La batteria prodotta da WeLion New Energy Technology ha una densità energetica di 360 Wh/kg per una singola cella e di 260 Wh/kg per l'intero pacco (le ultime celle di Tesla sono inferiori a 300 Wh/kg). Le batterie semi-solide utilizzano elettroliti di gel, argilla o resina e offrono una maggiore densità energetica e resistenza al fuoco rispetto alle batterie attuali. Tuttavia, sono ancora lontane dalla terra promessa delle batterie completamente allo stato solido, che potrebbero raddoppiare la densità energetica.
Tuttavia, probabilmente non vedremo la batteria da 150 kWh negli Stati Uniti. In base alle ultime disposizioni dell'amministrazione Biden, alcune auto statunitensi, come la Model 3 Long Range di Tesla, che utilizzano alcuni componenti di batterie cinesi, non riceveranno più l'intero credito d'imposta di 7.500 dollari.
Nio è un produttore cinese di auto elettriche di lusso che offre veicoli senza batteria per i quali è possibile sottoscrivere un abbonamento mensile Battery-as-a-Service (BAAS). Nell'ambito di questo servizio, la batteria può essere sostituita in qualsiasi momento con una più grande.
