Xiaomi, la marque chinoise qui était autrefois synonyme de smartphones abordables, veut maintenant faire encore plus sensation avec sa toute première voiture électrique. La Xiaomi SU7 - prononcée "soo-chee" en chinois -, présentée aujourd'hui lors d'un événement à Pékin, est une berline basée sur l'architecture Modena de l'entreprise, avec des moteurs électriques HyperEngine tournant jusqu'à 21 000 tours par minute et un châssis fabriqué sur les machines de moulage sous pression de l'entreprise, avec une force de fermeture de 9 100 tonnes, soit plus que Tesla. La série sera disponible en deux variantes : le SU7 Max avec deux moteurs à traction intégrale et le SU7 avec un moteur à traction arrière.
Il faudra encore attendre quelques mois avant que Xiaomi ne dévoile ses prix, mais ils affirment déjà que le SU7 Max aura une autonomie allant jusqu'à 800 km (497 miles ; selon le China Light-Duty Vehicle Test Cycle aka CLTC) et une accélération de 0 à 100km/h en seulement 2,78s, ce qui semble dépasser le Model S de Tesla et la Taycan Turbo de Porsche. Cela est dû en partie à la généreuse plateforme haute tension de 101 kWh du fabricant de batteries CATL, qui permet une autonomie de 220 km avec un temps de charge de seulement 5 minutes, 390 km en 10 minutes ou 510 km en 15 minutes. Cependant, le modèle de base ne prend en charge que la recharge à 400 volts pour la batterie plus petite de 73,6 kWh, qui permet une autonomie allant jusqu'à 668 km ou 415 miles.
Xiaomi a recruté des talents de l'industrie automobile pour ce projet. Le PDG Lei Jun a déclaré que Tianyuan Li, qui avait auparavant travaillé sur la série iX et les concepts iVision de BMW, s'était proposé pour rejoindre l'équipe de design automobile de Xiaomi. Li était assisté par James Qiu, qui avait auparavant travaillé sur le design de la Vision EQXX de Mercedes-Benz. Plus tard, Chris Bangle, un ancien designer de BMW, a été engagé comme conseiller en design.
Avec une hauteur de 1.440 mm, une largeur de 1.963 mm et une longueur de 4.997 mm, le SU7 est à peu près aussi grand qu'une BMW Série 5. Trois variantes de couleurs sont disponibles : le "bleu aqua" caractéristique, le gris ou le vert olive. Lors de la présentation, Lei a souligné l'espace apparemment généreux pour les jambes ainsi que le volume du coffre - 517 litres à l'arrière et 105 litres à l'avant.
Lors de la présentation, Lei a souligné des détails tels que les phares "goutte d'eau", chacun ressemblant au caractère chinois signifiant "riz" (le "mi" de "Xiaomi"), ainsi que le feu stop halo composé de 360 LED à l'arrière. Le directeur général a également souligné que son équipe avait opté pour des poignées de porte semi-encastrées, car les poignées affleurantes sont plus difficiles à utiliser par temps froid.
Comme Xiaomi l'a déjà annoncé, le SU7 offre un système de divertissement HyperOS pour la voiture, alimenté par le processeur Snapdragon 8295 de Qualcomm, qui ne prend que 1,49 seconde pour démarrer. L'écran central de 16,1 pouces avec une résolution 3K vous permet d'accéder à vos médias, de régler vos sièges ou même de contrôler vos appareils Xiaomi. En outre, les tablettes Xiaomi Pad en option peuvent être fixées sur des supports magnétiques (jusqu'à 22,5 W de puissance) derrière les deux appuie-tête avant. L'interface utilisateur de l'écran central offre jusqu'à trois fenêtres divisées pour le multitâche et vous pouvez même transférer l'écran de votre téléphone Xiaomi sur l'écran pour une expérience sans faille. Le divertissement musical et vidéo est complété par 23 haut-parleurs internes Dolby Atmos.
Lei a également mentionné l'ouverture de l'écosystème Xiaomi CarIOT à des fournisseurs tiers. Un exemple est un siège d'enfant intelligent qui vous rappelle si la ceinture de sécurité n'est pas bouclée. Le PDG a ajouté que même les utilisateurs d'iPhone peuvent utiliser certaines des fonctions automobiles de Xiaomi, avec une prise en charge de la connectivité CarPlay et AirPlay sans fil et un support pour iPad pour les passagers arrière.
Tout comme Volkswagen, Xiaomi sait que les propriétaires de voitures préfèrent toujours certains boutons physiques et a donc conservé quelques boutons pour la commande de la climatisation ainsi que deux boutons supplémentaires - l'un pour commuter le spoiler (qui, selon Lei, sert surtout à se vanter) et l'autre pour régler la hauteur de la carrosserie (afin d'éviter les rayures sur le sol si nécessaire). En option, il est également possible d'ajouter une série de boutons sous l'écran central.
Grâce à la plateforme Xiaomi Pilot, alimentée par jusqu'à deux processeurs NVIDIA Drive Orin (le modèle de base n'en a qu'un) et une série de capteurs, le SU7 dispose également de fonctions de conduite autonome. Il s'agit notamment d'un lidar monté sur le dessus avec une visibilité allant jusqu'à 200 mètres et une précision de pixel allant jusqu'à 0,1 mètre - ce dernier point signifie une meilleure détection des obstacles plus fins et plus petits. Dans une série de démonstrations vidéo, Xiaomi a montré comment le SU7 naviguait dans une rue animée avec des obstacles mixtes, se garait tout seul et entrait même dans un parking robotisé avec des places de stationnement étroites. La société Xiaomi, basée à Pékin, affirme que les capteurs du SU7 sont également capables de gérer la neige et la pluie.
Lei a ajouté que son entreprise avait l'intention de mener des essais de conduite autonome dans 100 villes à travers la Chine d'ici fin 2024, même si l'on ne sait pas quand les autorités locales introduiront la conduite autonome à l'échelle nationale.
Outre les futures mises à jour logicielles, Xiaomi a également annoncé le HyperEngine V8 avec un régime record de 27.200 tours par minute, logé dans un boîtier plus robuste en acier au silicium pour tenir le moteur en respect. Ce moteur serait déjà prêt à être produit en série et installé dans des voitures d'ici 2025. L'entreprise a également annoncé une nouvelle génération de moteurs électriques à base de fibres de carbone, qui devraient atteindre un régime de 35.000 tours par minute, mais apparemment pas de sitôt.
Xiaomi n'a pas encore annoncé de prix pour la gamme SU7, bien que Lei ait déjà laissé entendre qu'ils seraient chers - ce qui est évidemment subjectif. Nous le découvrirons dans quelques mois, et nous espérons alors en savoir plus sur leur disponibilité en dehors de la Chine, mais nous ne nous attendrions pas à ce qu'ils soient bientôt commercialisés aux États-Unis, si tant est qu'ils le soient. En attendant, les smartphones Xiaomi 14, 14 Pro et la Xiaomi Watch S3 eSIM sont disponibles dans leurs couleurs limitées - soit bleu aqua, soit vert olive - pour accompagner le prochain SU7.
