Depuis un mois, Uber exclut les chauffeurs new-yorkais de ses applications en période de faible demande, et Lyft a également menacé de le faire. Bloomberg rapporte que les prestataires de services de transport accusent un règlement de la Commission des taxis et limousines de la ville de New York (TLC) d'être à l'origine de leur comportement. Au moins un syndicat de chauffeurs envisage de faire grève si les lock-out se poursuivent.
Les lock-out au milieu d'un service remontent à une règle salariale new-yorkaise vieille de six ans, qui exige des sociétés de covoiturage qu'elles paient les chauffeurs pour le temps passé entre les courses. Limiter le temps pendant lequel les chauffeurs peuvent être payés sans passagers signifie qu'Uber paie moins, mais aussi que les chauffeurs ramènent beaucoup moins d'argent à la maison pour le même temps qu'ils ont sur leur montre. Et ils ne peuvent pas prévoir quand ils perdront l'accès à l'application.
Les chauffeurs sont en colère, ce qui est compréhensible. "Avant, je travaillais 10 heures et je gagnais 300 à 350 dollars", a déclaré Nikoloz Tsulukidze, un chauffeur Uber à temps plein, à Bloomberg. "Maintenant, je ne travaille que 10 heures et je ne gagne que 170 dollars. J'ai été tellement déçu. Je paie mon essence et je ne peux pas gagner d'argent".
Uber et Lyft appliquent la stratégie du "voyez ce que vous m'avez fait faire" en pointant du doigt (et l'un sur l'autre) la réglementation salariale de la TLC tout en essayant de faire des chauffeurs des lobbyistes contre cette réglementation. Dans un e-mail d'Uber à ses chauffeurs, dont Bloomberg a eu connaissance le mois dernier, les chauffeurs sont invités à indiquer à la TLC l'impact de la réglementation sur leurs salaires.
Les différences d'impact des réglementations sur les entreprises sont également un facteur dans les récriminations. Les chauffeurs d'Uber ont eu plus de travail cette année, ce qui signifie que leurs chiffres ont plus de poids dans les moyennes de la ville qui fixent les limites du salaire minimum. "Les réglementations de la ville rendent Uber bizarrement responsable des erreurs de Lyft", a déclaré le porte-parole d'Uber Freddi Goldstein à Bloomberg. "Comme Lyft se bat pour faire travailler ses chauffeurs, nous n'avons pas le choix".
Pendant ce temps, Lyft voit (bien sûr) la situation dans l'autre sens. "Uber veut changer les règles de manière à désavantager Lyft", a écrit l'entreprise en juin dans un e-mail à ses chauffeurs. "La formule salariale actuelle à NYC est cassée", a déclaré le porte-parole de Lyft, CJ Macklin, à Bloomberg. "Elle oblige les sites de covoiturage à limiter le temps pendant lequel les conducteurs peuvent gagner de l'argent, et donc à limiter le montant qu'ils peuvent gagner".
Un syndicat de chauffeurs affirme que la surcharge de travail d'Uber est la principale cause de ce calvaire. Bhairavi Desai, présidente de la New York Taxi Workers Alliance, a déclaré à Bloomberg que l'entreprise avait "mal géré" le recrutement des chauffeurs en embauchant trop de chauffeurs - et que les travailleurs devaient maintenant payer la facture. Elle a accusé Uber de "manipuler le système" en utilisant la règle TLC pour "retenir et rendre impayé du temps qui devrait être payé en vertu de la loi". Desai a déclaré que le syndicat envisagerait de faire grève si nécessaire.
Bien que Lyft n'ait pas encore commencé à exclure des chauffeurs, elle pourrait le faire. Un e-mail envoyé en juin aux chauffeurs de l'entreprise avertissait que Lyft "devrait" bientôt adopter une pratique similaire.
Le chaos actuel à New York s'inscrit dans une longue série de luttes hideuses à travers le pays entre les entreprises de partage de trajets et les réglementations municipales. Uber et Lyft ont organisé des lock-out similaires en 2019 en réponse à une demande de salaire minimum forfaitaire pour les chauffeurs, qui a duré jusqu'au printemps suivant. Plus tôt cette année, les deux entreprises ont menacé de se retirer de Minneapolis après que la ville a tenté d'imposer une augmentation de salaire aux chauffeurs afin de porter leurs tarifs au niveau du salaire minimum.
Uber bloque les chauffeurs new-yorkais de ses applications et met en cause une règle salariale de la ville
