Présentation de Miofive S1 Ultra

Introduction

La Dashcam S1 Ultra est le nouveau modèle haut de gamme de la marque de sécurité routière Miofive, basée à Hong Kong. Elle est abordable et dispose de spécifications impressionnantes, dont l'enregistrement vidéo 4K à l'avant et à l'arrière. Parmi les autres points forts du Miofive S1 Ultra, on trouve des conseils de conduite basés sur l'IA et des alertes de caméra de vitesse. L'appareil a ainsi le potentiel de prévenir les accidents de la route au lieu de les enregistrer uniquement lorsqu'ils se produisent.

Je suis curieux de voir comment la S1 Ultra se compare à une autre dashcam 4K de Miofive, la dashcam 4K UHD que j'ai évaluée positivement en juin 2023.
Bien que cette caméra m'ait impressionné par son rapport qualité-prix, ses bonnes fonctions et sa haute qualité vidéo, j'ai eu le sentiment qu'elle était limitée par sa mémoire fixe et l'absence de possibilité de mise à niveau.

Miofive semble avoir écouté, car le S1 Ultra est une amélioration à tous points de vue. Hormis la caméra de recul, elle est livrée avec une carte MicroSD de 64 Go, ce qui permet d'étendre la mémoire et de ne pas être limité à la visualisation et au stockage de vidéos dans l'application Miofive. Il est temps d'installer la S1 Ultra dans ma voiture et de voir comment elle se comporte dans la pratique.

Design et fonctions

• Kit de fixation pratique
• Un écran utile mais peu pratique
• Alertes IA et radars

La Miofive S1 Ultra ressemble à une caméra compacte qui se fixe sur le pare-brise. Elle est livrée avec quatre autocollants électrostatiques qui sont beaucoup plus faciles à retirer et à repositionner que les dashcams qui sont directement collées sur le bas de la vitre. Comme pour la plupart des dashcams, il est difficile de la ranger derrière le rétroviseur dans une voiture moderne, car le support du capteur y est généralement encombrant. J'ai toutefois réussi à la placer à un endroit relativement discret du côté passager.

Le support de cette caméra se règle facilement de manière à ce qu'il soit directement orienté vers le centre de la rue. Il y a une molette pour serrer la charnière vers le haut/bas, mais vous aurez besoin d'un petit tournevis cruciforme si vous devez serrer le réglage vers la gauche/droite. Une fois le montage terminé, vous pouvez rapidement détacher le support du pare-brise si vous devez retirer la caméra. Il est facile à remettre en place.

La caméra de recul 4K est de forme sphérique et se fixe facilement au centre, en haut de la lunette arrière.

Cependant, le câble qui la relie à la caméra frontale est plus épais que d'habitude, ce qui pourrait compliquer son installation derrière le plafond de la voiture. Ci-dessous, je le compare (à droite) avec le câble correspondant de la dashcam Viofo A139 Pro (à gauche), qui dispose toutefois d'une caméra arrière de moindre résolution.

Cette dashcam est livrée avec une prise allume-cigare. Notez également que l'adaptateur de voiture fourni n'a qu'un seul port USB - je préfère les adaptateurs avec un port libre que vous pouvez utiliser pour recharger votre téléphone par exemple.

Lorsque vous allumez le Miofive S1 Ultra, vous constatez qu'il dispose d'un écran couleur assez grand, qui vous aide à régler correctement la position de chaque caméra. Cependant, il ne s'agit pas d'un écran tactile et j'ai trouvé le menu un peu compliqué au début. Le même bouton avec lequel on sélectionne les sous-menus permet de revenir au menu principal. Une fois que l'on s'y est familiarisé, la caméra est facile à configurer.

Par défaut, elle avertit des contrôles radars à venir, signale si le véhicule qui précède démarre, réprimande une conduite trop brutale ou avertit si l'on risque d'être fatigué.

Vous pouvez désactiver chacune de ces alertes, mais vous ne pouvez pas empêcher la caméra de vous saluer et de vous assurer que "Miofive continue de fonctionner" lorsque votre écran est éteint. La seule façon de faire taire la caméra est de désactiver complètement le haut-parleur, ce qui coupe également le son des alertes de l'IA.

L'application Miofive offre un accès un peu plus confortable aux paramètres de cette caméra.

Elle offre également une vue en direct et permet de vérifier les enregistrements. Dans l'ensemble, l'application est facile à utiliser, mais elle ne dispose pas de la fonction de chronologie, ce qui oblige à regarder les enregistrements d'une journée entière.

Si vous achetez le Miofive S1 Ultra, sachez que la caméra frontale enregistre par défaut des vidéos 4K, tandis que la caméra arrière enregistre des vidéos 2K.

Les deux supportent une résolution allant jusqu'à 3.840 x 2.160, mais alors que la caméra frontale enregistre 30 images par seconde (fps), la caméra arrière en enregistre 25. Cela m'amène à un autre point important. C'est une bonne chose qu'une carte MicroSD soit incluse, mais l'enregistrement de vidéos 4K à l'avant et à l'arrière consomme 400 Mo de mémoire par minute. La carte de 64 Go fournie est pleine après un peu plus de deux heures et demie de voyage et la caméra commence à écraser tout ce qui a été enregistré auparavant.

Le Miofive S1 Ultra dispose d'une fonction de verrouillage qui permet de protéger les enregistrements - par exemple, si vous avez été témoin d'un incident et que vous ne voulez pas que la vidéo correspondante soit écrasée. Malheureusement, cette fonction n'est pas bien étiquetée et il n'y a pas de bouton spécial pour cela. Si vous ne faites pas que de courts trajets, je vous conseille de passer à une carte plus grande qui vous permettra d'enregistrer plus longtemps. La caméra prend en charge des cartes allant jusqu'à 512 Go, ce qui permettrait d'enregistrer environ 21 heures en avant et en arrière en pleine résolution.

Bien que le Miofive S1 Ultra soit assez bien équipé, il ne dispose pas d'une caméra intérieure et n'est donc pas idéal pour le marché des taxis ou du covoiturage. Contrairement aux dashcams de très haute qualité, elle ne dispose pas d'un modem cellulaire et ne peut donc pas vous avertir si quelque chose se passe dans votre voiture alors que vous n'y êtes pas. Si cela vous intéresse, vous devriez plutôt envisager la Nextbase iQ.

Performance et qualité vidéo

• Alertes utiles de l'IA
• Excellente qualité vidéo, surtout vers l'avant

Je ne suis pas un grand fan des fonctions d'assistance au conducteur dans les dashcams, qui fonctionnent généralement moins bien que leurs équivalents dans les voitures modernes. Cependant, la Miofive S1 Ultra fait plutôt bien son travail. Ceux qui ont un pied droit fort apprécieront les alertes de vitesse et de feux de signalisation de la caméra, qui retentissent indépendamment de la conduite réelle. Comme avec la plupart des dashcams, j'ai constaté que la caméra était hypersensible aux irrégularités, les ralentisseurs et les nids de poule en ville déclenchant souvent des enregistrements d'urgence protégés. Cela ne s'est plus produit après que j'ai réduit la sensibilité.

En tant que conducteur plutôt prudent, j'étais heureux que la caméra ne me réprimande pas pour des manœuvres trop violentes. D'un autre côté, il était presque impossible d'éviter l'avertissement "Keep up with front" lorsqu'un véhicule qui me précédait commençait à se déplacer - même si je commençais à me déplacer en premier. Cette fonction peut être utile si l'on a tendance à rêver éveillé dans le trafic, mais elle m'a rapidement rendu fou. Je n'ai jamais entendu parler de la fonction "Driver Attention", qui se base simplement sur le temps que vous avez passé à conduire sans vous arrêter - elle ne se fait pas une opinion basée sur le comportement réel.

La Miofive S1 Ultra répond parfaitement aux exigences de base. Lors de mes tests, elle a fourni des images frontales extrêmement bonnes dans toutes les conditions : sous un soleil d'automne bas, sous un ciel nuageux, sous la pluie et dans des rues urbaines sombres. J'ai été impressionné par la netteté de chaque image dans chaque vidéo, même dans des conditions de faible luminosité. Notez le manque de flou sur les lignes en pointillés de l'image fixe ci-dessous, prise à 65 miles par heure dans une forte ombre avec une faible lumière du soir.

J'ai également été très impressionné par les photos de nuit. Cette caméra a réussi à prendre des photos extrêmement nettes et détaillées dans la ville. Ce qui est remarquable, c'est qu'elle a pu capturer des détails même dans des zones très mal éclairées, comme les espaces entre les lampadaires sur les trottoirs. Ici, je compare la Miofive S1 Ultra (à droite) avec la Road Angel Halo Ultra (à gauche), une autre dashcam 4K.

Certains critiques ont reproché à la S1 Ultra de suréchantillonner le matériel vidéo, ce qui était évident dans certaines conditions - comme par exemple les détails légèrement artificiels dans les arbres brillamment éclairés de l'image ci-dessous. Ceci a été légèrement amélioré par une mise à jour ultérieure du firmware. Pour la qualité vidéo pure, le flou n'est certes pas idéal, mais il n'empêche pas la dashcam d'enregistrer ce qui se passe sur la route.

Les dashcams orientées vers l'arrière sont rarement aussi bonnes que leurs homologues orientées vers l'avant, mais celle-ci est l'une des meilleures que j'aie jamais vues. Avec la résolution standard de 2K, l'image vers l'arrière était un peu douce et pouvait devenir floue en cas de faible luminosité - l'image fixe suivante montre la vue arrière au moment de l'image fixe ci-dessus, depuis l'autoroute.

Avec la 4K, la situation s'est encore améliorée et la caméra de recul a fourni des vidéos acceptables dans la plupart des conditions d'éclairage. De nuit, elle ne faisait pas de miracles, mais lorsque la route était éclairée, elle parvenait encore à capturer de nombreux détails de la route et des trottoirs sales des deux côtés.

La netteté de la caméra frontale permettait généralement de bien lire les plaques d'immatriculation des voitures roulant dans la même direction, même à l'extrémité du champ de vision de 140 degrés de l'objectif. Il était plus difficile de lire les plaques d'immatriculation des véhicules arrivant en sens inverse sur des routes rapides avec une vitesse d'approche élevée, mais à cet égard, il s'agissait toujours d'une des meilleures dashcams que j'ai testées.

Bien que j'aie pu lire de nombreuses plaques d'immatriculation en faisant le tour du pâté de maisons la nuit (par exemple sur la camionnette en bas à droite), cela dépend toujours de la chance avec l'éclairage ambiant. Les plaques d'immatriculation reflètent les phares (comme on peut le voir sur la voiture blanche à gauche) et sont donc floues sur n'importe quelle dashcam. J'ai pu reconnaître la marque, le modèle et la couleur de la plupart des voitures.

Réflexions finales

La Miofive S1 Ultra est une très bonne caméra de sécurité standard qui enregistre ce qui se passe pendant la conduite. Ses caméras avant et arrière sont parmi les meilleures que j'ai testées et fournissent des images très nettes avec des détails très lisibles.

L'interface utilisateur de l'unité principale est laborieuse à utiliser et il est un peu ennuyeux qu'il n'y ait pas de bouton spécial pour protéger un enregistrement et que l'application ne propose pas une vue pratique de la timeline des clips enregistrés. En outre, j'ai trouvé les fonctions d'IA et les alertes de conduite plus gênantes qu'utiles.