Selon un rapport de Reuters, l'équipe de transition du président élu américain Donald Trump tente de renverser un règlement de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) qui oblige les constructeurs automobiles à signaler les accidents si des systèmes d'assistance à la conduite ou des systèmes de conduite automatisée ont été utilisés dans les 30 secondes précédant l'accident. En 2021, la NHTSA a émis un Standing General Order qui stipule que son objectif est de collecter des données qui pourraient l'aider à identifier des problèmes de sécurité potentiels.
Jusqu'à présent, les données ont été utilisées dans le cadre d'enquêtes sur des accidents par six entreprises, dont Tesla et GM's Cruise (qui met fin à son programme de robotaxis cette semaine). Tesla "déteste" l'obligation de déclaration et estime que les données pourraient être trompeuses pour les consommateurs, rapporte Reuters en citant des sources proches de la direction de Tesla. Dans un document que Reuters a pu consulter, l'équipe de transition chargée d'élaborer une stratégie de 100 jours pour la politique automobile aurait recommandé au nouveau gouvernement d'abolir cette disposition, car elle nécessiterait une collecte de données "excessive".
On ne sait pas si Elon Musk - qui a donné plus de 250 millions de dollars pour l'élection de Trump et a été nommé à la tête du nouveau "Department of Government Efficiency" aux côtés de Vivek Ramaswamy - a participé à cette recommandation. Tesla a signalé plus de 1.500 accidents et a été responsable de 40 des 45 accidents mortels signalés à la NHTSA, rapporte Reuters. Bryant Walker Smith, professeur de droit à l'université de Caroline du Sud, a toutefois déclaré à Reuters que Tesla avait plus de voitures équipées d'une technologie avancée d'assistance à la conduite sur les routes et qu'elle collectait plus de données d'accidents en temps réel que les autres entreprises, ce qui pourrait entraîner un nombre disproportionné d'incidents signalés.
