Ford fait revivre la Capri, la voiture des années 70, mais seulement de nom. La nouvelle Capri, qui ne ressemble en rien à la fastback à deux portes de style poney de 1968, est une voiture électrique à quatre portes basée sur la plateforme MEB de Volkswagen et ne sera vendue qu'en Europe.
La Capri donne l'impression d'avoir été dessinée par le patron, avec un style proche de celui de la Polestar 2, mais beaucoup plus discret. Ford la qualifie de "coupé sport pour la famille", et la seule chose qui soit un tant soit peu rebelle par rapport à l'original est la peinture, soit jaune vif, soit bleue.
Deux modèles seront disponibles au lancement, la version de base et la version premium, toutes deux appelées "Extended Range". Le modèle de base est une voiture à traction arrière de 282 ch avec un pack de batteries de 77 kWh, une autonomie de 390 miles (WLTP) et un temps de charge de 28 minutes entre 10 et 80 pour cent.
Le modèle premium dispose d'une traction intégrale avec deux moteurs et 335 ch. La batterie de 79 kWh, légèrement plus grande, peut être rechargée à 185 kW (50 kW de plus que le modèle de base), ce qui permet de passer de 10 à 80 % en 26 minutes. L'autonomie de ce modèle n'est que légèrement inférieure, avec 368 miles selon la norme européenne WLTP. En ce qui concerne les performances, le modèle de base passe de 0 à 62 km/h en 6,4 secondes et le modèle premium en 5,3 secondes.
Le modèle haut de gamme dispose de quelques équipements supplémentaires, comme des jantes en alliage de 20 pouces au lieu de 19 pouces, un éclairage d'ambiance, un système audio B&O et un hayon avec kit mains libres.
Côté technique, le Capri propose un changement de voie automatique, une détection des cyclistes à l'ouverture des portes et un siège conducteur massant. L'écran tactile vertical de 14,6 pouces peut même se déployer pour libérer un compartiment de rangement, et l'accoudoir avant abrite une "MegaConsole" de 0,6 mètre cube.
Ford a récemment présenté en Europe une autre voiture électrique qui porte le nom d'un classique : Explorer. Comme la Capri, elle n'a rien à voir avec l'original, ni en apparence ni en contenu, puisqu'il s'agit plus d'un crossover compact que d'un pick-up ou d'un SUV.
Le Capri ne sera disponible qu'en Europe, c'est-à-dire sur l'île italienne d'où il tire son nom, mais pas en Amérique du Nord. Il sera construit en Allemagne et coûtera, selon le site français de Ford, à partir de 49 400 euros (environ 53 590 euros) pour le modèle de base et 53 000 euros (57 490 euros) pour le pack Premium.
