Une voiture électrique du constructeur chinois Nio sera bientôt commercialisée avec une batterie de 150 kWh (140 kWh utilisables), la plus grande dans une voiture particulière, comme le rapporte Car News China. Pour démontrer l'autonomie, le CEO de Nio, William Li, a conduit un prototype de l'ET7 sur 1.044 km en 14 heures, une distance que de nombreux véhicules fonctionnant au gaz ne peuvent pas parcourir.
Le test s'est déroulé par des températures relativement fraîches (entre 28 et 54 degrés Celsius) et a été diffusé en direct. La conduite s'est faite principalement en mode semi-autonome (ou Navigate-on-Pilot+, comme Nio l'appelle), et la vitesse était limitée à 90 km/h (56 miles par heure). La vitesse moyenne était de 83,9 km/h (un respectable 52,4 MPH) pour une durée de conduite de 12,4 heures (sans les arrêts intermédiaires).
"L'achèvement de ce défi d'endurance prouve la performance du pack de batteries de 150 kWh avec une endurance ultra-longue", a déclaré Li dans un post Weibo (traduction Google). "Plus important encore, tous les modèles vendus peuvent être mis à niveau de manière flexible vers des batteries de 150 kWh grâce au système d'échange de batteries Nio".
En fait, la batterie de 150 kWh de l'ET7 ne sera disponible que dans le cadre d'un contrat de leasing séparé de la voiture, comme c'est le cas pour certaines voitures vendues en Europe. Auparavant, l'entreprise avait annoncé que la batterie seule coûterait autant qu'une voiture entière (le modèle d'entrée de gamme ET5 EV de l'entreprise), soit environ 42.000 dollars.
La batterie fabriquée par WeLion New Energy Technology a une densité énergétique de 360 Wh/kg pour une seule cellule et de 260 Wh/kg pour l'ensemble (les dernières cellules de Tesla sont inférieures à 300 Wh/kg). Les batteries semi-solides utilisent des électrolytes à base de gel, d'argile ou de résine et offrent une densité énergétique et une résistance au feu supérieures à celles des batteries actuelles. Elles sont toutefois encore loin de la terre promise des batteries entièrement à l'état solide, qui permettraient de doubler la densité énergétique.
Cependant, nous ne verrons probablement pas le pack de batteries de 150 kWh aux États-Unis. Selon les dernières dispositions de l'administration Biden, certaines voitures américaines, comme la Model 3 Long Range de Tesla, qui utilisent certains composants de batterie chinois, ne bénéficieront plus du crédit d'impôt intégral de 7.500 dollars.
Nio est un constructeur chinois de voitures électriques de luxe qui propose des véhicules sans batterie pour lesquels il est possible de souscrire un abonnement mensuel "Battery as a Service" (BAAS). Dans le cadre de ce service, la batterie peut être remplacée à tout moment par une plus grande.
